Размеры шариковых подшипников в таблице по диаметру - определить номер и вес деталей качения, скольжения и шарикоподшипников онлайн в справочнике

В нашей статье мы подробно в режиме онлайн покажем таблицы и размеры шариковых подшипников в миллиметрах по ГОСТУ. Эти детали являются промежуточными звеньями между вращающимися осями и валами. Также берут на себя радиальную или продольную нагрузки и передают их на другие части механизма. При их помощи обеспечивается вращение, покачивание или регулярное перемещение с небольшим коэффициентом трения.

Виды

Они классифицируются по типу передачи усилия, по конструкции опорных элементов (шарики, ролики, иголки и другие сложные геометрические формы). Все узлы, данного назначения, построены по принципу качения.

Шариковые делятся на:

• радиальные;
• самоцентрирующиеся;
• опорные;
• радиально-упорные.

Роликовые:

• радиальные и упорные с цилиндрическими элементами качения;
• с коническими вращающимися частями.

Классификация подшипников качения

Классификация подшипников качения осуществляется на основе следующих признаков:

по виду тел качения: шариковые и роликовые. Последние, в свою очередь, подразделяются на следующие группы: с короткими и длинными цилиндрическими роликами; с витыми; с игольчатыми; с коническими и со сферическими роликами;
по типу воспринимаемой нагрузки: радиальные, радиально‑упорные, упорно‑радиальные, упорные и линейные;
по числу рядов тел качения: однорядные, двухрядные, многорядные;
по способности компенсировать перекосы валов : самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся.

На рис. 2 приведены основные виды подшипников качения :

а) радиально‑упорный шариковый подшипник;
б) радиально‑упорный шариковый подшипник с четырёхточечным контактом;
в) самоустанавливающийся двухрядный радиальный шариковый подшипник;
д) радиальный шариковый подшипник для корпусных узлов;
е) радиальный роликовый подшипник
ж) радиально‑упорный (конический) роликовый подшипник;
з) самоустанавливающийся радиальный роликовый подшипник;
и) упорный роликовый подшипник;
к) самоустанавливающийся двухрядный радиальный роликовый подшипник с бочкообразными роликами (сферический);
л) упорный шариковый подшипник;
м) радиально‑упорный роликовый подшипник;
н) ролики и сепаратор упорного игольчатого подшипника.

В табл. 1 приведено сравнение подшипников качения по эксплуатационным характеристикам .

Рис. 2. Внешний вид и конструкция основных типов подшипников качения

Табл. 1. Сравнение подшипников качения по эксплуатационным характеристикам: +++ – очень хорошо; ++ – хорошо; + – удовлетворительно; о – плохо; х – непригодно

Реестр:

Разберем подробнее технические параметры.

Таблица посадочных размеров и серий шариковых радиальных однорядных подшипников

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
6003	103	17	35	10	0,04
6004	104	20	42	12	0,07
6005	105	25	47	12	0,08
6006	106	30	55	13	0,12
6007	107	35	62	14	0,15
6008	108	40	68	15	0,19
6009	109	45	75	16	0,24
6010	110	50	80	16	0,26
6011	111	55	90	18	0,38
6012	112	60	95	18	0,41
6013	113	65	100	18	0,44
6014	114	70	110	20	0,6
6015	115	75	115	20	0,64
6016	116	80	125	22	0,85
6017	117	85	130	22	0,89
6018	118	90	140	24	1,17
6019	119	95	145	24	1,22
6020	120	100	150	24	1,27
6021	121	105	160	26	1,59
6022	122	110	170	26	1,95

Этот тип наиболее распространен и используется в механизмах, где имеются вращающиеся детали: в электродвигателях, в редукторах, в ременных и цепных передачах различных габаритов от наручных часов до силовых установок океанского лайнера.

Специфическая маркировка, таблица размеров и номеров подшипников по диаметру для всех видов совпадает. Отличаются по технологическим особенностям, уровню защиты и наличию монтажных пазов узла.

С одной защитной шайбой

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
6003 Z	60103	17	35	10	0,04
6004 Z	60104	20	42	12	0,07
6005 Z	60105	25	47	12	0,08
6006 Z	60106	30	55	13	0,12
6007 Z	60107	35	62	14	0,16
6008 Z	60108	40	68	15	0,2
6009 Z	60109	45	75	16	0,25
6010 Z	60110	50	80	16	0,26
6011 Z	60111	55	90	18	0,39
6012 Z	60112	60	95	18	0,42
6013 Z	60113	65	100	18	0,44
6014 Z	60114	70	110	20	0,62
6015 Z	60115	75	115	20	0,64

Параметры и вес этих деталей совпадают с приведенными выше данными. Единственное отличие для ISO является добавочная буква z. Например, 6321 Z. По ГОСТу перед номером ставится цифра 60.

С двумя защитными шайбами

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
6003 ZZ	80103	17	35	10	0,04
6004 ZZ	80104	20	42	12	0,07
6005 ZZ	80105	25	47	12	0,08
6006 ZZ	80106	30	55	13	0,12
6007 ZZ	80107	35	62	14	0,16
6008 ZZ	80108	40	68	15	0,2
6009 ZZ	8109	45	75	16	0,25
6010 ZZ	80110	50	80	16	0,26
6011 ZZ	80111	55	90	18	0,39
6012 ZZ	80112	60	95	18	0,42
6013 ZZ	80113	65	100	18	0,44
6014 ZZ	80114	70	110	20	0,62
6015 ZZ	80115	75	115	20	0,64
6016 ZZ	80116	80	125	22	1,86

Данные для этого вида узлов такие же, как и в первой ведомости. Только отличаются прибавлением символа ZZ для ISO и для ГОСТа – добавочная 80.

С односторонним уплотнителем

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
6003 RS	160103	17	35	10	0,04
6004 RS	160104	20	42	12	0,07
6005 RS	160105	25	47	12	0,08
6006 RS	160106	30	55	13	0,12
6007 RS	160107	35	62	14	0,16
6008 RS	160108	40	68	15	0,2
6009 RS	160109	45	75	16	0,25
6010 RS	160110	50	80	16	0,26
6011 RS	160111	55	90	18	0,39
6012 RS	160112	60	95	18	0,42
6013 RS	160113	65	100	18	0,44
6014 RS	160114	70	110	20	0,62
6015 RS	160115	75	115	20	0,64
6016 RS	160116	80	125	22	1,86
6017 RS	160113	85	130	22	0,89
6018 RS	160113	90	140	24	1,16

Параметры этих узлов совпадают с приведенным выше реестром, за исключением букв в маркировке ISO и цифр в ГОСТе. Вместо Z пишутся RS, а перед четырехзначным числом вставляется 10.

С двухсторонним

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	D1 мм	a мм	b мм	Вес кг	Схема
6003 2RSТ	750103	17	35	10	33,17	2,06	1,35	0,04
6004 2RSТ	750104	20	42	12	39,75	2,06	1,35	0,07
6005 2RSТ	750105	25	47	12	39,75	2,06	1,35	0,08
6006 2RSТ	750106	30	55	13	52,6	2,08	1,35	0,12
6007 2RSТ	750107	35	62	14	59,61	2,08	1,9	0,15
6008 2RSТ	750108	40	68	15	64,82	2,49	1,9	0,19
6009 2RSТ	750109	45	75	16	72,83	2,49	1,9	0,24
6010 2RSТ	750110	50	80	16	76,81	2,49	1,9	0,25
6011 2RSТ	750111	55	90	18	86,79	2,87	2,7	0,37
6012 2RSТ	750112	60	95	18	91,82	2,87	2,7	0,4

Данные для таких деталей являются аналогом приведенного материала в прошлом заголовке. Только перед RS вставляют цифру 2, а перед номером пишется 180.

С канавкой на наружном кольце

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	D1 мм	a мм	b мм	Вес кг	Схема
6003 N	50103	17	35	10	33,17	2,06	1,35	0,04
6004 N	50104	20	42	12	39,75	2,06	1,35	0,07
6005 N	50105	25	47	12	39,75	2,06	1,35	0,08
6006 N	50106	30	55	13	52,6	2,08	1,35	0,12
6007 N	50107	35	62	14	59,61	2,08	1,9	0,15
6008 N	50108	40	68	15	64,82	2,49	1,9	0,19
6009 N	50109	45	75	16	72,83	2,49	1,9	0,24
6010 N	50110	50	80	16	76,81	2,49	1,9	0,25
6011 N	50111	55	90	18	86,79	2,87	2,7	0,37
6012 N	50112	60	95	18	91,82	2,87	2,7	0,4

В маркировке ISO пишется 6003 N, по ГОСТУ 50103.

С канавкой и одной защитной шайбой

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	D1 мм	a мм	b мм	Вес кг	Схема
6003 ZN	150103	17	35	10	33,17	2,06	1,35	0,04
6004 ZN	150104	20	42	12	39,75	2,06	1,35	0,07
6005 ZN	150105	25	47	12	39,75	2,06	1,35	0,08
6006 ZN	150106	30	55	13	52,6	2,08	1,35	0,12
6007 ZN	150107	35	62	14	59,61	2,08	1,9	0,15
6008 ZN	150108	40	68	15	64,82	2,49	1,9	0,19
6009 ZN	150109	45	75	16	72,83	2,49	1,9	0,24
6010 ZN	150110	50	80	16	76,81	2,49	1,9	0,25
6011 ZN	150111	55	90	18	86,79	2,87	2,7	0,37
6012 ZN	150112	60	95	18	91,82	2,87	2,7	0,4
6013 ZN	150113	65	100	18	96,8	2,87	2,7	0,42

Здесь обозначения такие: 6003 ZN или 150103.

С канавкой и двумя защитными шайбами

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	D1 мм	a мм	b мм	Вес кг	Схема
6003 ZZN	450103	17	35	10	33,17	2,06	1,35	0,04
6004 ZZN	450104	20	42	12	39,75	2,06	1,35	0,07
6005 ZZN	450105	25	47	12	39,75	2,06	1,35	0,08
6006 ZZN	450106	30	55	13	52,6	2,08	1,35	0,12

ISO – 6003 ZZN, ГОСТ – 450103.

С канавкой с двухсторонним уплотнением

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
6003 2RS	180103	17	35	10	0,04
6004 2RS	180104	20	42	12	0,07
6005 2RS	180105	25	47	12	0,08
6006 2RS	180106	30	55	13	0,12
6007 2RS	180107	35	62	14	0,16
6008 2RS	180108	40	68	15	0,2
6009 2RS	18109	45	75	16	0,25
6010 2RS	180110	50	80	16	0,26
6011 2RS	180111	55	90	18	0,39
6012 2RS	180112	60	95	18	0,42
6013 2RS	180113	65	100	18	0,44
6014 2RS	180114	70	110	20	0,62

Канавка обозначается буквой N, а уплотнение – RS или 2RS.

Классы точности подшипников

Класс точности подшипника качения — чрезвычайно важный его параметр, зачастую не менее важный, чем его размер, то есть подшипник низшего класса и высшего соотносятся между собой практически как два разных подшипника. На станки и другие механизмы, требующие высокой точности вращения, устанавливаются изделия самых высоких степеней точности, в сельскохозяйственное оборудование, массово распространенные механизмы, продукцию общего машиностроения — наименее низкого класса. Подшипники самых высоких классов называют также прецизионными. Если взять за пример шпиндель металлообрабатывающего станка, то, если в него установить подшипник шестого или нулевого класса (низкого), он просто не сможет обрабатывать изделия как положено.

Различие заключается как в точности изготовления деталей (допуска), включая их габаритные размеры, так и всего подшипника и точности его вращения, при этом, если точность деталей разная, подшипнику присваивается класс наименее точной из них.

Разумеется, класс точности подшипника очень сильно влияет на его цену, например, один и тот же тип 46115 по классу точности 6 (для общего применения) будет стоить порядка 700 рублей, а по классу Т (высокоточный для станков) — 2500, то есть более, чем в 3 раза дороже.

Современная система классов точности подшипников качения

Подшипник самого высокого класса точности

По современной системе маркировки подшипников, принятой в нашей стране различают следующие классы точности в порядке их повышения.

Для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально- упорных подшипников:

8, 7, нормальный, 6, 5, 4, Т, 2

Для роликовых конических подшипников:

8, 7, 0, нормальный, 6X, 6, 5, 4, 2

Для упорных и упорно-радиальных подшипников:

8, 7, нормальный, 6, 5, 4, 2

Указанная система применяется в ГОСТ520-2002, отличающемся от предыдущих версий, в частности, 520-89. Нормальный класс — аналог обозначения 0.

Цифра или буква, указывающая на класс точности, проставляется слева от номера подшипника, сразу перед черточкой (именно последним знаком, поскольку знаков может быть несколько, а первый, самый левый, может указывать на группу радиального зазора или что-либо еще). Рассмотрим на примере:

70-42415КМ

Цифра 7 здесь указывает на группу радиального зазора больше нормального, 0 — класс точности (при отсутствии в дополнительном обозначении других знаков 0 не пишется), 42415 — собственно номер.

Кроме указанных выше классов точности для роликовых конических подшипников по показателю монтажная высота устанавливается нормальная и повышенная степени точности. Нормальная точность специального обозначения не имеет. Повышенная точность обозначается буквой «У», которая проставляется в номере справа от обозначения класса точности, но левее знака тире (например, 6У-7307А).

Взаимозаменяемость классов точности

Очень часто, особенно на какое-то старое оборудование, нужны подшипники, которые уже не выпускаются тем или иным классом точности. Нужно подобрать изделие, подходящее для того же узла. Классы точности можно разделить на две группы — в первую входят Т, 2 и 4, во вторую — 5, 6, 0. Более того, в последнее время для первой группы наблюдается тенденция объединения входящих в нее классов в один (да и для второй тоже, поскольку 5 класс практически уже не выпускается). Так, лидер отрасли в нашей стране, ЕПК, многие типы подшипников классов Т и 4 реализует по одинаковой цене, из чего можно сделать резонный вывод, что они мало чем отличаются.

Система, принятая за рубежом

В импортных подшипниках количество классов точности меньше (к чему, видимо, идет и наша промышленность) — их всего три: стандартный класс (P6), который обычно в номере не указывается, Р4 и Р2. Некоторые производители используют еще и P5. Однако, несмотря на стандартизацию, чрезвычайно важен конкретный производитель — выполненные по, казалось бы, одному классу точности подшипники разных марок могут очень сильно отличаться. Наиболее высокоточные подшипники (P2) ведущих производителей являются стратегической ценностью и в другие страны не поставляются (например, в России купить практически невозможно). Стоит отметить, что продукция ведущих зарубежных производителей, таких как SKF (Швеция), FAG и INA (Германия), Koyo, NSK, NTN (Япония), Timken (США) и некоторых других по точности посадочных размеров и вращения превышает российский 6-ой класс и близка к российскому 5-му классу или даже превышает его, приближаясь к 4-му.

Стоит отметить, что на самом деле существует сразу несколько разных стандартов (кликните по миниатюре ниже): помимо ISO, это AFNOR (Франция), ABEC/RBEC (США), DIN (Германия), JIS (Япония). Мы не будем заострять на них внимание, поскольку на отечественном рынке проще всего ориентироваться по ISO, да и вообще для подавляющего большинства потребителей классы точности импортных подшипников качения не представляют интереса — практически вся продукция продается по классу точности, аналогичному нашему 6, а то что выше — слишком дорого и гораздо экономичнее продукция наших заводов. Гораздо важнее, как указывалось выше, ориентироваться по брендам (см. раздел «импортные подшипники»).

На что нужно обратить внимание

Помимо собственно класса точности подшипника качения, чрезвычайно важно, чтобы он был идентичен, то есть не подделкой, и был изготовлен предприятием с историей и известным товарным знаком, а не с клеймом и паспортом фирмы-однодневки, которой через пару лет уже не станет (производятся такие подшипники обычно на полукустарных фабриках Китая и никто даже и не думает о всяких там классах точности — лишь бы были минимальные затраты на производство). В последнее время на российском рынке такой продукции появилось огромное количество — причем подделываются очень часто именно подшипники высоких классов точности, так как, во-первых, их можно гораздо дороже продать, во-вторых, для того чтобы их купить, потребителю необходимо приложить усилия для поиска — далеко не каждая фирма может позволить себе держать на складах, как Вы уже поняли, очень даже недешевую продукцию в достаточном количестве. В этих условиях нечистым на руку дельцам очень удобно действовать.

Типичная подделка под продукцию Саратовского подшипникового завода — нет даже никаких дополнительных обозначений в номере. Сепаратор с выбоинами и зазубринами.

Есть еще один очень важный нюанс — значительная часть подшипников наивысших классов точности используется при чрезвычайно высоких оборотах и быстро вырабатывает свой ресурс, не теряя при этом своего внешнего вида. То есть фактически непригодное уже для эксплуатации изделие выглядит как новое. Такие подшипники зачастую реализуются коммерческим фирмам по бросовым ценам, а затем вновь поступают в продажу!

Радиально-упорные шариковые подшипники

Этот вид обеспечивает реакцию в двух плоскостях вдоль оси и перпендикулярно ей. При использовании двухрядной модели происходит фиксация вала в пространстве.

Размеры в таблице радиально-упорных шарикоподшипников неразъемных однорядных

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
7203 B	66203	17	40	12	0,07
7204 B	66204	20	47	14	0,11
7205 B	166205	25	52	15	0,14
7206 B	66206	30	62	16	0,2
7207 B	66207	35	62	17	0,29
7208 B	66208	40	72	18	0,37
7209 B	66209	45	85	19	0,43
7210 B	66210	50	90	20	0,48
7211 B	66211	55	100	21	0,63
7212 B	66212	60	110	22	0,81
7213 B	66213	65	120	23	1
7214 B	66214	70	125	24	1,1

Типоразмеры и вес подшипников шариковых радиально-упорных двухрядных в таблице

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
3203 B	3056203	17	40	17,5	0,1
3204 B	3056204	20	47	20,6	0,17
3205 B	3056205	25	52	20,6	0,19
3206 B	3056206	30	62	23,8	0,3

Дополнительные условные обозначения российских подшипников качения

I. Обозначение класса точности подшипников

По ГОСТ 520-89 установлены следующие классы точности подшипников:
— 0, 6, 5, 4, 2, Т — для шариковых и роликовых, радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников;

— 0, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных подшипников;

— 0, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических подшипников.

В условном обозначении подшипников класса точности 6Х

проставляют только знак Х.

Установлены дополнительные классы точности подшипников — 8 и 7

ниже класса точности 0 для применения по заказу потребителей в неответственных узлах.

Перечень классов точности дан в порядке повышения точности.

Класс точности 0 в случае отсутствия специальных требований (к радиальному зазору и др.) в условном обозначении подшипника не указывается. Классы точности ставятся через дефис непосредственно перед цифровой частью условного обозначения подшипника.

Например:

6-205, где 6-класс точности радиального однорядного подшипника 205.

II. Oбозначение радиального зазора подшипников

Радиальные зазоры в подшипниках обозначаются номерами групп по ГОСТ 24810-81: «Подшипники качения. Зазоры. Размеры».

Обозначение группы радиального зазора указывается слева от обозначения класса точности подшипника.

Например:

70-205, где 7 — группа радиального зазора, 0 — класс точности радиального однорядного подшипника 205.Нормальная группа радиального зазора в условном обозначении подшипника не указывается. Специальные требования к величине радиального зазора, отличные от ГОСТ 24810-81, обозначаются буквой Н.

Например:

НО-42317 М, где Н — дополнительная группа радиального зазора, а 0 — класс точности подшипника 42317 М.

III. Обозначение момента трения подшипников

Величина момента трения (в гсм) радиальных и радиально-упорных подшипников определена техническими условиями ТУ37.006.085-79 «Нормы момента трения».

Норма момента трения подшипника условно обозначается номером соответствующего ряда, проставленным перед обозначением радиального зазора. При этом в условном обозначении радиально-упорных, а также радиальных однорядных подшипников с радиальным зазором по нормальной группе ГОСТ 24810-81 на месте обозначения радиального зазора проставляется буква М.

Примеры обозначения подшипников:

125-25 — подшипник шариковый радиальный однорядный класса точности 5 по ГОСТ 520-89 с радиальным зазором по второй группе ГОСТ 24810-81 с моментом трения по первому ряду;

4М6-1000900 — подшипник шариковый радиальный однорядный 1000900 класса точности 6 по ГОСТ 520-89 с радиальным зазором по нормальной группе ГОСТ 24810-81 с моментом трения по четвертому ряду.

IV. Обозначение категорий подшипников

В зависимости от наличия дополнительных технических требований ГОСТ520-89 установлены три категории подшипников — А, В, С:

— к категории А относятся подшипники классов точности 5, 4, 2, Т;

— к категории В относятся подшипники классов точности О, 6Х, 6, 5 (с учетом дополнительных требований);

— к категории С относятся подшипники классов точности 8, 7, О, 6.

По заказу потребителя допускается изготовление подшипников определенных классов точности в соответствии с требованием ГОСТ 520-89 без отнесения к категории А, В, С, при этом дополнительные требования, предусмотренные для подшипников категорий А, В, С, не устанавливаются.

Обозначение категорий А и В проставляют:

— перед знаком зазора, при отсутствии требований по моменту трения и группе зазора отличной от нормальной, например А25-204;

— перед классом точности, при отсутствии требований по моменту трения и нормальной группе зазора, например А5-205, при этом для подшипников класса точности 0 в обозначении проставляют знак О, например В0-205.

В условном обозначении подшипников категории А и В с дополнительными техническими требованиями перед знаком категории указывается знак (1,- 2, 3 и т.д.), обозначающий дополнительные технические требования. Знак дополнительных технических требований не маркируют на кольцах подшипников, а указывают в конструкторской документации, на коробке или бандероли, в товарно-сопроводительной документации подшипников, а также при их заказе.

В условном обозначении подшипников категории С категорию не указывают и не маркируют.

V. Обозначения, характеризующие материал деталей подшипников, конструктивные отличия и специальные технические требования.

Подшипники, отличающиеся от основного типа по материалам деталей, конструкции, покрытиям, зазорам, чистоте обработки, допускаемым отклонениям на размеры деталей и другим признакам, имеют следующие дополнительные обозначения, проставляемые справа от основного обозначения.

Дополнительные знаки обозначения
№	При первом исполнении	При последующих исполнениях	Отличительные признаки
1.	А	—	Подшипники, повышенной грузоподъемности
2.	Б	Б1, Б2, БЗ и т.д.	Сепаратор массивный из безоловянистой бронзы
3.	Г	Г1, Г2, ГЗ и т.д.	Сепаратор массивный из черных металлов
4.	Д	Д1, Д2, ДЗ и т.д.	Сепаратор из алюминиевого сплава
5.	Е	Е1, Е2, ЕЗ и т.д.	Сепаратор из пластических материалов
6.	К	К1, К2, КЗ и т.д.	Конструктивные изменения деталей подшипников
7.	Л	Л1, Л2, ЛЗ и т.д.	Сепаратор из латуни
8.	Р	Р1, Р2, РЗ и т.д.	Детали подшипников из теплоустойчивых сталей
9.	У	У1, У2, УЗ и т.д.	Дополнительные технические требования к чистоте обработки деталей, радиальному зазору, осевой игре, покрытиям и т.д.
10.	Х	Х1, Х2, ХЗ и т.д.	Детали подшипников из цементируемых сталей
11.	Э	Э1, Э2, ЭЗ и т.д.	Детали подшипников из стали ШХ со специальными присадками
12.	Ю	Ю1, Ю2, ЮЗ и т.д.	Детали подшипников из нержавеющей стали
13.	Я	Я1, Я2, ЯЗ и т.д.	Подшипники из редко применяемых материалов (твердые сплавы, стекло, керамика и т.д.)
14.	W	W1, W2, WЗ и т.д.	Детали подшипников из вакуумированной стали
15.	Н	Н1, Н2, НЗ и т.д.	Кольца и тела качения или только одно кольцо из модифицированной теплопрочной стали (кроме подшипников роликовых радиально-сферических двухрядных)
16.	М	—	Модифицированный контакт

VI. Обозначения специальных требований к подшипникам по шуму (вибрации)

Нормы шумности подшипников предусмотрены соответствующими нормалями, а также специальными ТУ. Подшипники в этом случае получают дополнительное обозначение: букву Ш и цифровой индекс (Шl, Ш2, ШЗ и т.д.).

По мере возрастания цифрового индекса требования к подшипнику по шуму в работе ужесточаются.

Обозначения этих специальных требований ставятся справа от основного условного обозначения подшипника после указаний о конструктивных отличиях (К), материале сепаратора (Д, Л, Е, Б) или колец (Ю, Х, P) и т.д.

Например:

5-8322 ЛШ1, где 5 — класс точности упорного одинарного шарикоподшипника 8322, Л — сепаратор латунный, Ш1- норма шумности.
VII. Обозначение специального отпуска деталей подшипников.
При изготовлении подшипников с деталями из сталей ШХ15 и ШХ15-СГ с повышенным отпуском в условном обозначении подшипника ставится буква Т с цифровым индексом или без него.

Дополнительные обозначения	T	T1	Т2	Т3	Т4	Т5
Температура отпуска колец, °С	200	225	250	300	350	410

Эти дополнительные обозначения ставятся справа от основного обозначения подшипника.

Например:

75-205 ET2 — обозначение радиального однорядного шарикоподшипника 205, 5-го класса точности с радиальным зазором по 7-ой группе, пластмассовым сепаратором и температурой отпуска колец 240-260 °С.

VIII. Обозначение сортов смазки, закладываемой в подшипники закрытого типа при их изготовлении

Подшипники закрытого типа, заполненные пластичной смазкой, имеют следующие дополнительные обозначения:

Дополнительные обозначения	Марка смазки
С1	ОКБ-122-7
С2	ЦИАТИМ-221
С3	ВНИИНП-210
С4	ЦИАТИМ-221С
С5	ЦИАТИМ-202
С6	ПФМС-4С
С7	ВНИИНП-271
С8	ВНИИНП-235
С9	ЛЗ-31
С10	Е158
С11	ВНИИНП-262, СИОЛ
С12	ВНИИНП-260
С13	ВНИИНП-281
С14	ФИОЛ-2У
С15	ВНИИНП-207
С16	ВНИИНП-246
С17	ЛИТОЛ-24
С18	ВНИИНП-233
С19	ВНИИНП-286
С20	ВНИИНП-274
С21	ЭРА
С22	СВЭМ,(ВНИИНП-288)
С23	ШРУС-4

Упорные шариковые

Такая серия деталей обозначаются двумя видами.

Одинарные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	d1 мм	D мм	D1 мм	T мм	Вес кг	Схема
51104	8104	20	35	35	20,2	10	0,04
51105	8105	25	42	42	25,2	11	0,06
51106	8106	30	47	47	30,2	11	0,07
51107	8107	35	52	52	35,3	12	0,08
51108	8108	40	60	60	40,2	13	0,12
51109	8109	45	65	65	45,2	14	0,15
51110	8110	50	70	70	50,2	14	0,16
51111	8111	55	78	78	55,2	16	0,24
51112	8112	60	85	85	60,2	17	0,29
51113	8113	65	90	90	65,2	18	0,34
51114	8114	70	95	95	70,2	18	0,36
51115	8115	75	100	100	75,2	19	0,42

В маркировке ISO нет английских букв, а цифры начинаются с 511. По государственному стандарту – четырехзначные цифры с приставкой из 81.

С подкладным кольцом

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	d1 мм	D2 мм	D3 мм	C1 мм	R мм	S мм	T мм	Вес кг	Схема
53203+U203	18203	17	35	35	38	26	4,00	32	16	15	0,071
53204+U204	18204	20	40	40	42	30	5,00	36	18	17	0,102
53205+U205	18205	25	47	47	50	36	5,50	40	19	19	0,155
53206+U206	18206	30	52	52	55	42	5,50	45	22	20	0,182
53207+U207	18207	35	62	62	65	48	7,00	50	24	22	0,279
53208+U208	18208	40	68	68	72	55	7,00	56	28,5	23	0,35
53209+U209	18209	45	73	73	78	60	7,50	56	26	24	0,388
53210+U210	18210	50	78	78	82	62	7,50	64	32,5	26	0,464
53211+U211	18211	55	90	90	95	72	9,00	72	35	30	0,752
53212+U212	18212	60	95	95	100	78	9,00	72	32,5	31	0,817
53213+U213	18213	65	100	100	105	82	9,00	80	40	32	0,912
53214+U214	18214	70	105	105	110	88	9,00	80	38	32	0,967
53215+U215	18215	75	110	110	115	92	9,50	90	49	32	1,018

Упорные шариковые подшипники двухрядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	d1 мм	D мм	D1 мм	T мм	S мм	Вес кг	Схема
29428	9039428	140	257	280	198	85	86	24,1
29436	9039436	180	342	360	250	109	110	52,6
29452	9039452	260	460	480	346	132	154	107,8
29488	9039488	440	745	780	576	206	260	413

Характеристики подшипников

Это параметры и их значения, позволяющие судить о пригодности подшипника для решения определенных задач и сравнивать разные подшипники друг с другом. Список характеристик подшипников регламентируется отраслевыми стандартами, а методики их определения общеприняты и подробно описаны. Технические параметры подшипников указываются производителями подшипников в каталогах, также их можно найти в нашем интернет-магазине на страницах товаров.

Тип подшипника

В зависимости от типа трения, подшипники делятся на подшипники качения и подшипники скольжения. Первые классифицируются по направлениям воспринимаемых нагрузок, виду тел качения и числу их рядов, а также специфическим конструктивным особенностям. Вторые классифицируются по направлениям воспринимаемых нагрузок, свойствам смазочного слоя и использованным материалам.

Размеры и масса

Основные размерные характеристики подшипников указываются в формате dxDxh, где d –
диаметр отверстия
, D –
наружный диаметр
, h –
ширина
. Все числа в мм. Иногда приводятся дополнительные размеры.

Масса указывается в килограммах или, для миниатюрных подшипников, в граммах.

Грузоподъемность

По природе бывает статической и динамической. По направлению бывает радиальной и осевой, в соответствии с направлением нагрузки.
Статическая грузоподъемность
– это нагрузка, при которой неподвижный подшипник начинает деформироваться.
Динамическая грузоподъемность
– это нагрузка, при которой подшипник без износа отрабатывает базовый ресурс.

Ресурс

Базовый ресурс подшипника качения составляет 106 (миллион) оборотов. Номинальный ресурс рассчитывается по формуле в зависимости от соотношения действующей нагрузки и динамической грузоподъемности. Реальный ресурс зависит от множества факторов: температуры, смазывания, загрязнения, ударных нагрузок и т.д.

Трение

Момент трения характеризует сопротивление вращения подшипника и потери энергии в нем.

Скорость вращения
Номинальная частота вращения
– та, при которой подшипник не перегревается.
Предельная частота вращения
– та, при которой он не разрушается.

Точность и внутренний зазор

Есть множество размерных допусков по каждому габариту подшипника, а также допуски на точность вращения. Показатель, объединяющий эти допуски –
класс точности
. Внутренний зазор – это люфт в подшипнике.

Материал

Основные материалы колец и тел качения подшипников: подшипниковая сталь, нержавеющая сталь, керамика, полимеры.

Уплотнения и сепараторы

Указывается наличие, материал, конструкция.

Обозначение

В закодированном виде содержит данные о типе, размерах и других основных технических характеристиках подшипника.

Радиальные подшипники

Обычно имеются в виду радиальные шарикоподшипники, но к данному типу можно отнести и цилиндрические роликоподшипники, и самоустанавливающиеся шариковые подшипники. В них тела качения располагаются в радиальном направлении относительно обойм, соответственно, они предназначены для нагрузки, направленной под прямым углом к валу.

Радиально-упорные подшипники

К данному типу обычно относят радиально-упорные шарикоподшипники и конические роликоподшипники. В однорядном исполнении они предназначены для радиальных нагрузок и осевых нагрузок одного направления, а двухрядном – для радиальных нагрузок и осевых нагрузок обоих направлений. Лучше всего они работают при комбинированной нагрузке, то есть сочетании радиальной и осевой.

Упорные подшипники

По типу тел качения бывают упорные подшипники шариковые и роликовые, а также игольчатые как разновидность роликовых. Используются для осевых нагрузок: одинарный упорный подшипник – для однонаправленных, двойной упорный подшипник – для двунаправленных.

Игольчатые подшипники

Радиальные, упорные и линейные игольчатые подшипники различных конструкций. Так как игольчатые ролики очень тонкие, можно добиться исключительной компактности, и поэтому игольчатые подшипники часто выпускаются в виде одного лишь сепаратора с иглами или еще с одним наружным кольцом. Одна или обе дорожки качения при этом располагаются прямо на валу и в корпусе.

Таблица с примерами размеров, грузоподъемностей и скоростей вращения подшипников качения

d, мм	D, мм	B, мм	C, кН	C0, кН	Номинальная частота вращения, об/мин	Предельная частота вращения, об/мин
1	подшипник 6205	25	52	15	14,8	7,8	18 000	28 000
2	подшипник 6204	20	47	14	13,5	6,55	20 000	32 000
3	подшипник 6203	17	40	12	9,95	4,75	24 000	38 000
4	подшипник 6314	70	150	35	111	68	6300	9500
5	подшипник 6004	20	42	12	9,95	5	24 000	38 000
6	подшипник 6005	25	47	12	11,9	6,55	20 000	32 000
7	подшипник 6006	30	55	13	13,8	8,3	17 000	28 000
8	подшипник 22318 E	90	190	64	610	695	2600	3600
9	подшипник 22319 CC/W33	95	200	67	670	765	2600	3400
10	подшипник 7315 BEGAM	75	160	37	132	104	5300	5300
11	подшипник 7208 BECBP	40	80	18	36,5	26	11000	11000
12	подшипник 6200	10	30	9	5,4	2,36	56000	34000
13	подшипник HK 1512	15	21	12	7,65	9,5	15000	16000
14	подшипник HK 1514 RS	15	21	14	7,48	10	15000	9500
15	подшипник 6322	110	240	50	203	180	3800	6000
16	подшипник 6303	17	47	14	14,3	6,55	22000	34000
17	подшипник 6308	40	90	23	42,3	24	11000	17000
17	подшипник 6206	30	62	16	20,3	11,2	15000	24000
18	подшипник 6320	100	215	47	174	140	4300	6700
19	подшипник 1208 ETN9	40	80	18	19,9	6,95	11000	18000
20	подшипник 1209 EKTN9	45	85	19	22,9	7,8	11000	17000

Общий каталог подшипников качения SKF (pdf, V=54 Mb)

Цилиндрические роликоподшипники

Эти детали выгодно отличаются от шариковых повышенной нагрузкой на ось. Площадь соприкосновения ролика гораздо шире, чем у шаровидной опоры. Некоторые модификации позволяют продольное смещение вдоль оси.

Мы покажем таблицы, по которым можно определить размер по номеру подшипника:

Без бортов на наружном кольце

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
N 1007	2107	35	62	14	0,18
N 1008	2108	40	68	15	0,22
N 1009	2109	45	75	16	0,29
N 1110	2110	50	80	16	0,31

С однобортным внутренним кольцом

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
NJ 1034	42134	170	260	42	8,2
NJ 1036	42136	180	280	46	10,1

С одним встроенным и одним свободным бортом на внутреннем кольце

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
NUP 305	92305	25	62	17	0,24
NUP 306	92306	30	72	19	0,36
NUP 307	92307	35	80	21	0,48

Обозначение импортных подшипников – есть ли иностранный ГОСТ для маркировки узлов

Если с отечественными изделиями все понятно и каждая компания-производитель обязана придерживаться годами установленных требований по нумерации, то за рубежом каждый изготовитель сам придумывает удобную для него систему. Обычно она менее подробная и детальная, чем в России, а также имеет следующий недостаток – без подробной, а для русского человека переведенной на его родной язык, инструкции ничего не понятно. Можно довериться продавцу, но он сам часто не знает мельчайшие особенности, из которых состоит код.

Как определить серию подшипника – инструкция

Существует четыре основные категории. Особо легкая (цифра 1), легкая (2 или 5), средняя (3 или 6) и тяжелая – 4.

Чтобы определить, к какой из них относится модель, следует найти ядро маркировки, оно находится между двумя тире. Если суффикса или постфикса нет, то номер может стоять одиноким. Есть две ситуации. Если есть слэш, то нужный нам показатель первый слева от него. Если косой черты нет, то он третий.

Как узнать диаметр отверстия – инструкция

Это самые первые (справа) числа ядра.

Если в записи присутствует окончание – 0X, то этот X – число от 1 до 9 в миллиметрах. Если запись – 05X, то значит X – округленное число, но не больше 10 мм.

Знаки 00, 01, 02 и 02 говорят о диапазоне от 10 до 20, код можно перевести в точные значения по предложенной выше таблице. Если после них стоит 9 (т.е. 900 или 901), то снова имело место округление.

При наличии любого двузначного значения следует умножать на 5. Правило с «девяткой» на третьем месте остается уместным и тут.

А если в маркировке есть слэш, то либо это исключение, либо большой диаметр больше 50 сантиметров.

Как по номеру подшипника определить его внешние размеры – инструкция

Это последнее значение ядра. Оно стоит с краю, слева. Это габариты, то есть помноженная ширина и высота. Если внутреннее кольцо остается прежним, то внешнее увеличивается согласно следующей маркировке: 0, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5. Соотношение величин можно определить с помощью таблицы.

Как узнать номер

Легче всего воспользоваться электронными каталогами, содержащими в себе все десятки значений. Нумерацию легче освоить, если предварительно измерить основные параметры – внешний и внутренний радиус, ширину, высоту.

Конические роликоподшипники

Имеют такие же преимущества, как и цилиндрические: высокую нагрузку, возможность разборки. Кроме этого, они позволяют регулировать зазор между поверхностями качения после выработки. К ним относятся следующие виды.

Однорядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина Т в мм	Вес в кг	Схема
30204	7204	20	47	15,25	0,12
30205	7205	25	52	16,25	0,15
30206	7206	30	62	17,25	0,24

С большим углом конуса

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина Т в мм	Вес в кг	Схема
—	27305	25	62	18,25	0,26
—	27306	30	72	20,75	0,39
—	27307	35	80	12,75	0,52

Двухрядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр мм	Наружный диаметр мм	Ширина Т в мм	Ширина B в мм	Вес в кг	Схема
—	9716	340	520	180	135	118
—	9717	360	540	185	140	132
—	9718	380	560	189	141	169

Четырехрядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина Т в мм	Ширина B в мм	Вес в кг	Схема
—	2077140	200	310	275	10	75,8
—	2077144	220	340	305	10	10,4
—	2077148	240	360	310	10	108,7

Сферические роликоподшипники

Они совмещают в себе способность выдерживать высокие нагрузки и имеют отклонение в осях посадки и вращения. Их еще называют, как самоцентрирующиеся.

Двухрядные с бортами на внутреннем кольце

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
22208	3508	40	80	23	0,58
22209	3509	45	85	23	0,6
22210	3510	50	90	23	0,65

С безбортовым внутренним кольцом

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
22208	53508	40	80	23	0,58
22209	53509	45	85	23	0,6
22210	53510	50	90	23	0,65

Сферические двухрядные с бортами на внутреннем кольце с посадочным конусом 1:12

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
22208 CCK	153508	40	80	23	0,58
22209 CCK	153509	45	85	23	0,6
22210 CCK	153510	50	90	23	0,65
22211 CCK	153511	55	100	25	0,88
22212 CCK	153512	60	110	28	1,2

Сферические двухрядные с бортиками на внутреннем кольце с конусом 1:30

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
24024 K30	4113124	120	180	60	5,4
24026 K30	4113126	130	200	69	7,95
24028 K30	4113128	140	210	69	8,45
24030 K30	4113130	150	225	75	10,5

Сферические двухрядные с безбортовым кольцом с отверстием конусностью 1:30

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
24024 CCK30	4153124	120	180	60	5,4
24026 CCK30	4153126	130	200	69	7,95
24028 CCK30	4153128	140	210	69	8,45
24030 CCK30	4153130	150	225	75	10,5

Безбортовые с внутренним кольцом с посадочным конусом 1:12

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
22208 CCK	153508	40	80	23	0,58
22209 CCK	153509	45	85	23	0,6
22210 CCK	153510	50	90	23	0,65
22211 CCK	153511	55	100	25	0,88

Упорные сферические однорядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	d 1 мм	D мм	D 1 мм	Т мм	S мм	Вес в кг	Схема
29428	9039428	140	257	280	198	85	86	24,1
29436	9039436	180	342	360	255	109	110	52,6
29452	9039452	260	460	480	346	132	154	107,8

Шариковые подшипники

Что это?

Шариковый подшипник — это тип подшипника качения, в котором в качестве тел качения используются стальные шарики. Это самый многочисленный вид подшипников, благодаря относительно невысокой стоимости и способности воспринимать радиальные и небольшие осевые нагрузки при высокой скорости вращения. Применяются в качестве опор тел вращения (валов, колёс и т.п.).

Из чего изготавливают подшипники качения шариковые?

У шариковых подшипников высокие нагрузки и малая площадь контакта между шариком и дорожками качения колец. Поэтому к материалам предъявляются высокие требования к износостойкости и выносливости. Изготавливают детали подшипников из подшипниковой стали индукционной (только верхний слой дорожек качения) закалки, объемной закалки. Для особых условий работы — из высокотемпературной, низкотемпературной подшипниковых сталей и керамики.

Подшипники качения для обычных условий работы

: нейтральная среда, от -30 градусов до + 120 градусов. Детали подшипников (кольца и шарики) изготавливаются из высокоуглеродистых хромистых сталей типа ШХ различных модификаций (стандарт ЕС SAE 52100-CR6) и подвергаются термической обработке. Сепараторы — из малоуглеродистой стали, латуни и полимеров.

Из нержавеющей стали

: для работы в агрессивной среде (щелочи, кислоты). Из коррозионностойкой стали типа 95Х18, X65Cr14, X105CrMo17 в соответствии со стандартами ISO 683-17:1999 и EN 10088-1:1995.

Высокотемпературные подшипники

: для работы в условиях высоких температур (свыше 120 градусов: сталеплавильная промышленность, тележки для обжига). Жаропрочные высоколегированные стали типа 80MoCrV42-16, соответствующие ISO 683-17:2014, а также высокохромистые и с присадками молибдена стали Х12М, Х12Ф1, 40Х10С2М, 30Х13Н7С2. Широкий ряд современных высокотемпературных подшипников серии BHTS производит компания BECO. Эти подшипники сохраняют твердость и рабочие характеристики даже в условиях экстремальных температур от -30 до + 280 градусов.

Низкотемпературные подшипники:

для работы в условиях низких температур (до – 60 градусов: холодильные камеры, оборудование в условиях высокогорья, северных широт). Готовое решение предлагает компания BECO: подшипники серии BLS ZZ60 изготовлены из легированной стали AISI 52100, снабжены низкотемпературной смазкой и защитными крышками.

Какое назначение у шариковых подшипников однорядных, двухрядных?

Однорядные.

Это самые простые и востребованные подшипники качения для применения в малонагруженных конструкциях с радиальной и частично односторонней осевой нагрузкой. В конструкциях с двусторонней нагрузкой практикуется попарная установка в каждой опоре.

Двухрядные.

Применяются в конструкциях со средними радиальными и переменными (двусторонними) осевыми нагрузками.

Какое назначение у самоустанавливающихся шариковых подшипников?

Как правило, самоустанавливающиеся подшипники (изобретены компанией SKF около 100 лет назад) — это двухрядные сферические шариковые подшипники, имеющие сферическую дорожку качения наружного кольца. Это позволяет компенсировать прогибы валов под нагрузкой или несоосность опор при сборке в пределах до 3-х градусов. Но они не предназначены для работы в конструкциях с осевыми нагрузками.

Для чего нужны закрытые подшипники?

Для работы с обычными нагрузками и без особых требований к окружающей среде используются открытые шариковые подшипники. Тела качения открыты, ничем не защищены.

Для работы в пыльной, влажной, агрессивной среде или в среде с экстремальными температурами применяются закрытые подшипники. У них тела качения частично, либо полностью изолированы (обеспечена герметичность) от внешней среды. Для этого применяют защитные уплотнения в виде металлических шайб или каучуковые, полимерные уплотнения. Другое назначение уплотнений — удержание смазки. Подшипники закрытого типа заполнены смазкой на заводе изготовителе на весь срок службы и не требуют замены или пополнения смазки, если это не предусмотрено конструкцией подшипника наличием смазочного отверстия.

Какое назначение готовых подшипниковых узлов?

Это готовая опора (корпус) из чугуна, стали, нержавеющей стали, алюминия или термопласта с уже установленным однорядным подшипником качения шариковым, системой смазки и защитным уплотнением. Они самоустанавливающиеся (наружное кольцо подшипника и корпус имеют сферическую поверхность), способны компенсировать осевые отклонения разнесённых опор. Применяются, когда необходима простота сборки, установки, быстрая замена узлов с подшипниковыми опорами (сельхозмашины, ткацкие станки, конвейерное, строительное, пищевое оборудование и др.). В тяжело нагруженных корпусных подшипниковых узлах применяются разъемные корпуса из чугуна и двухрядные шариковые или роликовые самоустанавливающиеся подшипники.

Где лучше приобретать шариковые подшипники?

Компания Техноберинг — это крупнейший магазин, шариковых подшипников, официальный сайт дистрибьютера ведущих производителей ISB, INA-FAG, NSK, SKF, Beco. Вся продукция сертифицирована, соответствует ГОСТ РФ и стандартам ISO.

Если подшипники нужны «на вчера» по принципу «поставил и забыл», приобретайте в компании с долголетней репутацией, широкой линейкой сертифицированной продукции и легкодоступным оперативным складом.

Опытные, толковые специалисты Техноберинга подскажут, быстро подберут и порекомендуют наиболее оптимальный вариант подшипника из нескольких возможных.

Сайт подшипников Техноберинг — надёжный поставщик качественных решений для подшипниковых узлов!

Шарнирные подшипники

Этот узел не имеет элементов качения. Характеристики его такие: внутренняя и внешняя обоймы сделаны по одному радиусу. Поэтому ось, относительно оправки, имеет несколько степеней свободы. Чаще всего они применяются в шарнирных сочленениях.

Подшипники шарнирные с отверстием и канавками для смазки во внутреннем кольце с одноразломным кольцом

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 EC	ЕШСП 10	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 EC	ЕШСП 12	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 EC	ЕШСП 15	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 EC	ЕШСП 17	17	30	14	10	10	20	25	0,05

С двухразломным наружным кольцом

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 20 EXC	ШСЛ 20	20	35	16	12	9	24	29	0,07
GEH 20 EXC	2ШСЛ 20	20	47	26	15	22	23	35	0,19
GE 25 EXC	ШСЛ 25	25	42	20	16	7	29	35	0,12
GEH 25 EXC	2ШСЛ 25	25	52	28	15	22	28	40	0,26

С отверстиями и канавками во внутреннем кольце

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 C	ЕШС 10	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 C	ШС 12	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 C	ЕШС 15	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 C	ЕШС 17	17	30	14	10	10	20	25	0,05

С канавками на внутреннем и внешнем кольцах

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 S	ЕШС 10K	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 S	ШС 12K	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 S	ЕШС 15K	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 S	ЕШС 17K	17	30	14	10	10	20	25	0,05

Без отверстий и канавок с одноразломным кольцом

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 E	ЕШП 10	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 E	ШП 12	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 E	ЕШП 15	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 E	ЕШП 17	17	30	14	10	10	20	25	0,05

С отверстиями и канавками на внешних и внутренних кольцах с одноразломным кольцом

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 ES	ЕШCП 10	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 ES	ШCП 12	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 ES	ЕШCП 15	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 ES	ЕШCП 17	17	30	14	10	10	20	25	0,05

С двухразломным наружным кольцом

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 EXS	ЕШCЛ 10	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 EXS	ШCЛ 12	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 EXS	ЕШCЛ 15	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 EXS	ЕШCЛ 17	17	30	14	10	10	20	25	0,05

Далее мы приведем таблицы закрытых размеров шариковых подшипников качения и скольжения.

Выбор серии подшипников

Выбор серии подшипников

Подшипники качения почти всех типов выпускают нескольких разновидностей (серий), отличающихся размерами, нагрузочной способностью и предельной частотой вращения.

На рис. 761, а, б показаны в зависимости от диаметра d вала динамическая грузоподъемность и предельные допустимые частоты вращения для подшипников различных типоразмеров и серий.

Динамическая грузоподъемность возрастает, а частота вращения падает с переходом от легких серий к более тяжелым и с увеличением диаметра подшипника.

Например, для роликовых подшипников динамическая грузоподъемность средних серий приблизительно в 1,7 раза больше, чем легких; тяжелых серий — во столько же раз больше, чем средних, и приблизительно в 3 раза больше, чем легких серий.

Долговечность подшипников из-за ее степенной зависимости от динамической грузоподъемности возрастает с переходом на более тяжелые серии более существенно.

Согласно формуле (345) долговечность

т. е. при n = const и Р = const долговечность пропорциональна Сα. Следовательно, при прочих равных условиях долговечность роликовых подшипников средних серий в 1,73,33 ≈ 6 раз больше) чем легких; тяжелых серий — во столько же раз больше, чем средних, и примерно в 36 раз больше, чем легких серий.

На рис. 761, в показана относительная долговечность L’h, вычисленная по формуле (347) в предположении одинаковых нагрузок и частот вращения. За единицу принята долговечность радиального шарикового подшипника легкой серии с d = 100 мм (табл. 43).

Как видно, долговечность подшипников тяжелых серий примерно на один порядок превышает долговечность подшипников легких серий, а долговечность роликовых подшипников на один-два порядка превышает долговечность шариковых.

На основании рис. 761, в можно оценить сравнительную долговечность подшипников, сопоставимых по функциональному назначению и быстроходности. В табл. 43 приведены цифры относительной долговечности радиальных шариковых и роликовых подшипников диаметром 100 мм в предположении, что нагрузки и частота вращения одинаковы (за единицу принята долговечность шарикового подшипника легкой серии).

Как видно, долговечность роликовых подшипников превышает долговечность шариковых подшипников для легкой серии в 4 раза, средней — в 6 раз и тяжелой — в 10 раз. Долговечность роликового подшипника тяжелой серии в 150 раз больше долговечности шарикового подшипника легкой серии.

При выборе серии, помимо несущей способности, следует учитывать габариты, массу и быстроходность подшипника. На рис. 762 приведены основные показатели подшипников различных типов и серий с одинаковым диаметром вала (d = 80 мм). Как показано на рисунке, значительное преимущество имеют подшипники легких серий по габаритам, массе и быстроходности. Несущая способность их, разумеется, меньше, чем подшипников средних и особенно тяжелых серий.

Чаще всего применяют подшипники легких и средних серий, предпочитая в необходимых случаях повышать динамическую грузоподъемность путем увеличения диаметра вала, что является столь же эффективным средством повышения несущей способности и долговечности, как и утяжеление серии. Этот способ соответствует современной тенденции применения в силовых узлах пустотелых валов увеличенного диаметра как средства повышения прочности и жесткости и уменьшения массы конструкции.

Подшипники тяжелых серий используют в тихоходных узлах, подвергающихся действию особо высоких нагрузок (валы прокатных станов). Целесообразно применять их также в концевых установках массивных валов, где диаметр цапф без ущерба для прочности можно сделать значительно меньше диаметра рабочей части вала и таким образом уменьшить габариты подшипникового узла.

Расчет подшипников по приведенным формулам и каталожным данным дает лишь средние и притом несколько приуменьшенные значения долговечности. Согласно статистическим данным у 50% подшипников долговечность в 3—4 раза, а у 10% в 10—20 раз превышает расчетную, причем у подшипников повышенной точности она значительно больше, чем у подшипников нормальной точности. Долговечность и несущая способность подшипников очень сильно зависят от конструкции узла, правильности установки подшипников, жесткости вала и корпуса, величины натягов на посадочных поверхностях и, особенно, от условий смазки. Подшипники в правильно сконструированных узлах при целесообразном предварительном натяге нередко работают в течение срока, во много раз превосходящего расчетный. С другой стороны, высокое значение динамической грузоподъемности не является гарантией надежности. Такие подшипники могут быстро выйти из строя вследствие ошибок установки (перетяжка подшипников, перекос осей, недостаточная или избыточная смазка).

Таблица размеров игольчатых подшипников

Международное обозначение	Российское обозначением(ГОСТ)	Размеры (мм)				Грузоподъемность (кН)		Масса (кг)
Международное обозначение	Российское обозначением(ГОСТ)	d	Fw	D	B	Динамич.	Статич.	Масса (кг)
NK 32/20	524706	32	32	42	20	23,3	40,5	0,068
RNA 49/28	42549/28	32	32	45	17	25,1	36,5	0,073
RNA 69/28	62549/28	32	32	45	30	39,6	65,5	0,14

Подшипников скольжения

Международное обозначение	Российское обозначением(ГОСТ)	Размеры (мм)				Грузоподъемность (кН)		Масса (кг)
Международное обозначение	Российское обозначением(ГОСТ)	d	Fw	D	B	Динамич.	Статич.	Масса (кг)
RNA 4010V	4024110	62	62	80	30	59,6	153	0,44
RNA 4911	4254911	63	63	80	25	57,2	106	0,26
RNA 6911	6254911	63	63	80	45	89,7	190	0,47

Упорно-радиальных роликовых

Международное обозначение	ГОСТ	Размеры (мм)					Масса (гр)
Международное обозначение	ГОСТ	d	D	de	De	Bx	Масса (гр)
AXK 2035	999904	20	35	22	34	2	5
AXK 2542	999905	25	42	29	41	2	7
AXK 3047	219806	30	47	34	46	2	8

Поля таблиц

Они отображают названия главных параметров и их геометрические размеры.

Маркировка ISO

Является стандартной для большинства стран мира, которая указывает номер, особенности исполнения.

ГОСТ

Представляет собой российский аналог и выполняет такие же функции.

Внутренний диаметр узла

Измеряется в миллиметрах (мм) и обозначается английской буквой d.

Наружный диаметр

Обозначается, как D.

Ширина

Измеряется в мм и определяется большой буквой B.

Вес

Мера – в килограммах (кг).

Схема

Поясняет принципиальное устройство.

Подшипники качения. Общая характеристика. Основные конструкции

Подшипники качения являются основным видом опор вращающихся (качающихся) деталей. Подшипник состоит из наружного 1 и внутреннего 2 колен, между которыми расположены тела качения 3. Для предохранения тел качения от соприкосновения между собой их отделяют друг от друга сепаратором 4, который существенно уменьшает потери на трение (рис. 25.2).

Подшипники качения стандартизованы, их изготовляют в условиях высокоспециализированного массового производства подшипниковые заводы. Поэтому инженеру крайне редко приходится проектировать подшипники качения. Несравненно чаще требуется подобрать подшипник для узла опоры, спроектировать корпус опоры, обеспечивая технологичность, контроле- и ремонтопригодность узла, а также оценить остаточную долговечность подшипника при модернизации или форсировании режима работы оборудования.

Классификация. Подшипники качения классифицируют по ниже перечисленным признакам.

I. По форме тел качения подразделяют на:

шариковые;

роликовые с короткими цилиндрическими, коническими, бочкообразными, игольчатыми и витыми роликами.

Рис

. 25.2. Шарикоподшипники

Рис

. 25.3. Роликоподшипники

II. По направлению воспринимаемых относительно оси вала сил разделяют на типы:

радиальные (рис. 25.2 а, 25.3 а), воспринимающие преимущественно радиальные нагрузки, действующие перпендикулярно оси вращения подшипника;

радиально-упорные (рис. 25.2 б, 25.3 б), воспринимающие одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки;

упорно-радиальные, воспринимающие осевые нагрузки при одновременном действии незначительной радиальной нагрузки;

упорные, воспринимающие только осевые силы.

Ш. По способности самоустановки подразделяют на несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся, допускающие поворот оси внутреннего кольца по отношению к оси наружного кольца.

IV. По числу рядов тел качения, расположенных по ширине, делят не однородные (рис. 25.2; 25.3), двухрядные, четырехрядные и многорядные.

Основными потребительскими (внешними) характеристиками подшипников являются грузоподъемность, быстроходность, масса, габариты, потери энергии.

Подшипники одного и того же диаметра отверстия подразделяют по наружному диаметру и ширине на серии: сверхлегкую, особо легкую, легкую, легкую широкую, среднюю, среднюю широкую и тяжелую.

Для особо высокой частоты вращения и легких нагрузок целесообразно использовать подшипники сверхлегкой и особо легкой серий. Для восприятия повышенных и тяжелых нагрузок при высокой частоте вращения используют подшипники легкой серии, а при недостаточной их грузоподъемности размещают в одной опоре по два подшипника.

Кроме стандартных подшипников, по специальному обоснованию изготовляют особые подшипники.

Достоинства и недостатки подшипников. Подшипники качения имеют ряд достоинств по сравнению с подшипниками скольжения: меньшие (в 2-3 раза) осевые размеры; меньшее трение и сопротивление пуску под нагрузкой и вращению при небольших и средних частотах вращения, постоянство сопротивления вращению; простоту технического обслуживания и подачи смазочного материала; низкую стоимость и взаимозаменяемость. Недостатки подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения следующие: большие радиальные размеры; малая радиальная жесткость и, как следствие, склонность к возникновению колебаний вала из-за ритмичного прокатывания через нагруженную зону опоры; более сложный монтаж; большее сопротивление вращении (из-за трения между телами качения, кольцами, сепаратором и гидравлических потерь) при высоких частотах вращения и, как следствие, низкая долговечность (из-за перегрева).

Промышленность изготовляет подшипники качения пяти классов точности: 0, 6; 5; 4 и 2. Обозначения даны в порядке повышения точности, определяемой допусками на изготовление элементов, а также нормами плавности вращения (хода).

Основные размеры подшипников установлены ГОСТ 3478-79 (СТ СЭВ 402-76). В них входят: внутренний d и наружный D диаметры, ширина B (высота Н

) и радиус
r
фасок колец.

Материалы деталей подшипников. Кольца и тела качения подшипников изготовляют в основном из шарикоподшипниковых высокоуглеродистых хромистых сталей ШХ15 и ШХ15СГ, ШХ20СГ, а также цементуемых легированных сталей 18ХГТ, 20Х2Н4А и др. При рабочей температуре до 100 °С тела качения и кольца имеют обычно твердость 60-64 HRC, шарики – 62-65 HRC.

Кольца и тела качения подшипников, работающих при повышенных температурах (до 500 °С), в агрессивных средах, изготовляют из жаропрочных и коррозионно-стойких сталей.

Сепараторы подшипников подвержены интенсивному изнашиванию из-за трения скольжения с телами качения и кольцами, поэтому сепараторы изготовляют из антифрикционных материалов. Сепараторы массовых подшипников изготовляют штамповкой из мягкой углеродистой стали, обладающей неплохими антифрикционными свойствами. Сепараторы высокоскоростных подшипников выполняют массивными из текстолита, фторопласта, дуралюмина, латуни и бронзы (материалы перечислены в порядке увеличения быстроходности подшипника) .

Основные типы подшипников и их характеристики приведены в справочниках.

25.3. Динамическая грузоподъемность подшипников качения. Выбор подшипников и определение их ресурса

Динамическая грузоподъемность подшипников. Расчет удобнее выполнять по действующей нагрузке R.

(25.6)

где L –

номинальная долговечность подшипника, млн. оборотов;
С –
динамическая грузоподъемность, Н;
R –
эквивалентная нагрузка, Н; q – показатель степени кривой усталости подшипника;

–

расчетная долговечность подшипника, млн. оборотов;
n –
частота вращения кольца, мин-1;
Lh –
расчетная долговечность подшипника, ч.

Под динамической грузоподъемностью С радиальных и радиально-упорных подшипников понимают (по договоренности) постоянную радиальную нагрузку (в ньютонах), которую подшипник с неподвижным наружным кольцом может воспринимать в течение номинальной долговечности в 1 млн. оборотов. Динамическая грузоподъемность упорных и упорно-радиальных подшипников – постоянная центральная осевая нагрузка (в ньютонах), которую подшипник может воспринимать в течение номинальной долговечности в 1 млн. оборотов одного из колец.

Принимают q =

3 (
m
= 9) для шарикоподшипников и q
=
3.33 (
m
= 6.66) для роликоподшипников.

Эквивалентную нагрузку для подбора подшипников определяют с учетом особенности их работы в эксплуатационных условиях:

(25.7)

где V –

коэффициент вращения (
V=
1 при вращении внутреннего кольца,
V
=1.2 при вращении наружного кольца); Kб
–
коэффициент безопасности, учитывающий влияние на долговечность подшипников характера внешних нагрузок; KT
–
температурный коэффициент; Fr
–
радиальная сила; Fа– осевая сила; x
–
коэффициент радиальной нагрузки; y
–
коэффициент осевой нагрузки.

Определение изделия по размеру

В быту или производстве эти параметры измеряются определенными инструментами: штангенциркулем, микрометром, нутромером.

Измерение внешнего диаметра

Параметры при изготовлении выдерживаются достаточно точно. Поэтому не стоит доверять показаниям штангенциркуля. Если он показывает нестандартную величину, то настоящими данными будут ближайшие показатели, указанные в реестре.

Как измерить внутренний диаметр изделия

В строительных магазинах продается специальный прибор нутромер. Но за истинное значение лучше принять ближайшую цифру из классического табеля.