Офис “Союза перевозчиков Оренбуржья”

Адрес: г. Оренбург ул. Автоматики.; тел.: +79225395281.

Для размышления

Информация для размышления

Проблемы мелкого бизнеса в грузоперевозках

fagЗдесь рассматриваются только проблемы мелкого бизнеса, который участвует в перевозке грузов по автомобильным дорогам РОССИИ. Это субъективное мнение и оно может не полностью отражать взгляды участников рынка, либо вовсе им противоречить.   

Первоочередные проблемы в грузоперевозках для малого бизнеса:

  1. Некомпетентность, финансовая безграмотность некоторых участников рынка грузоперевозок;
  2. Налог на добавленную стоимость, его влияние на рынок грузоперевозок
  3. Старение автопарка участников перевозок;
  4. Ценовая конкуренция, демпинг участников рынка грузоперевозчиков;
  5. Диалог с властью.

Второстепенные проблемы в грузоперевозках для малого бизнеса, хотя именно эти проблемы волнуют основную массу перевозчиков в первую очередь:

  1. Система сбора средств, в счет возмещения вреда дорожному полотну «Платон»;
  2. Тахографический контроль;
  3. Весогабаритный контроль.

Читать полностью

Серые перевозчики и “Платон” часть 2

союз перевозчиков цв_3Этот текст является дополнением к тому материалу(предыдущий материал), который был опубликован ранее. Просто хочется раскрыть тему «Серых перевозчиков» немного шире.
Хочу заметить, что нет четкого определения кто такие «Серые перевозчики». Как выразился председатель правительства, Дмитрий Анатольевич Медведев на рынке работают «серые перевозчики» и непонятно, что они перевозят.
Так вот, давайте подумаем, кто эти самые перевозчики и что они перевозят. Проблема этих утверждений в том, что никто не хочет разобраться в том, что на самом деле происходит на рынке грузоперевозок. А происходит там нечто следующее. На рынке грузоперевозок в большом количестве работают одиночки, с несколькими автомобилями. Как правило, форма собственности у них «ИП» с ЕНВД.
Прямые налоги:
Что это значит? Это значит только одно, что ИП заинтересованно в том, что бы платить в казну как можно меньше, хотя в этом оно ничем не отличается от любого другого бизнеса. По факту ИП платит максимально возможное, на сегодняшний момент годовой платеж в казну государства составляет 36 тыс.руб.. Не берусь судить много это или мало, но и многие другие виды деятельности в нашей стране работают по ЕНВД, платя в казну государства фиксированную плату. К таким видам деятельности, абсолютно точно можно отнести не крупные магазины и много чего еще.
Но не стоит думать, что на этом платежи заканчиваются, напротив, тут все только начинается. Следующим прямым платежом в казну является, транспортный налог, который в зависимости от региона принадлежности ТС варьируется, но в среднем составляет порядка 33 тыс.руб..
Если у ИП имеется нанятый водитель, то также нужно платить за него налоги в пенсионный фонд и фонд ОМС. На этом прямые налоги закончились.

О косвенных налогах и сборах, будет написано в следующем материале.

Итоги “Собрания союза перевозчиков Оренбуржья” 29.02.16 г.

собрание29.02.16 состоялось очередное собрание «Союза перевозчиков Оренбуржья».

На собрании присутствовали перевозчики из следующих населенных пунктов: Акбулак, Бузулук, Оренбург, Соль-Илецк.

На собрании обсуждались такие вопросы, как:

  1. Что дает объединение перевозчиков в «Союз перевозчиков Оренбуржья».
  2. Что дает объединение Региональных Союзов в Российскую Ассоциацию.
  3. Как работать дальше в сложившейся ситуации.

Итак, что дает объединение перевозчиков в «Союз перевозчиков Оренбуржья»: Continue reading “Итоги “Собрания союза перевозчиков Оренбуржья” 29.02.16 г.” »

Серые перевозчики и “Платон”

Дальнобойщики на объездной ОренбургаВ этом материале хотелось затронуть тему “Серых перевозчиков” и то, как система сбора денег “Платон” поможет государству всех вывести на чистую воду.

Мне лично не понятно одно, почему государство не вывело серых перевозчиков на чистую воду раньше и так сказать без дополнительных поборов? Или ему – государству это не особо интересно?

Эти вопросы крутятся у меня в голове очень давно. Дело в том, что рынок грузоперевозок на самом деле не такой серый, как его показывают с экранов телевизоров всей нашей страны. Каждое предприятие, сдает отчетность в том числе и в фискальные органы(налоговые), так вот там, среди прочих документов есть такие документы, как транспортная накладная. Вот меня и интересует, что им мешает, по этим самым накладным проработать “Серых перевозчиков”, притом без дополнительных затрат со стороны перевозчика. Continue reading “Серые перевозчики и “Платон”” »

Зачем объединяться и кто такие диспетчера?

ВопросКто такие диспетчера в грузоперевозках?

Практически все их знают в лицо, но мало кто задумывался о легальности их работы. Суть данной проблемы понимают не многие. Большое количество людей занимающихся грузоперевозками, слабо знает нормативные документы регламентирующие эту деятельность. Одним из основных документов регламентирующим деятельность в грузоперевозках является “УАТ” устав автомобильного транспорта. Так вот в “УАТ”е, есть следующие участники рынка – это:

а)Грузоотправитель;
б)грузополучатель;
в)грузоперевозчик.

Никаких других участников рынка грузоперевозок в части доставки груза там не предусмотрено. Давайте разберем обычную для России цепочку грузоотправитель-транспортная компания-грузополучатель, которая работает на рынке. Получается так: грузоотправитель-логист-диспетчер1-диспетчер2-диспетчер3-диспетчер…-транспортная компания-грузополучатель.

Continue reading “Зачем объединяться и кто такие диспетчера?” »

Недоверие и Информационный вакуум

Фото-с--объездной  Уже несколько раз пытался написать, но до сих пор не хватало времени (хотя его и сейчас не очень много). Опыт последних событий показывает, что время к написанию данного материала уже давно пришло. Дело в том, что люди в городах нашей Оренбургской области не доверяют нам представителям вновь созданного «Союза перевозчиков Оренбуржья». Почему это происходит? А вот почему, кода проходила массовая акция перевозчиков на объездной дороге люди в обеденное время собирались на совещания (беседу, диалог, общались) нужное подчеркнуть, именно поэтому мы знаем друг друга и нам проще общаться. Акция продлилась 14 дней («+» или «-» пару дней, сейчас уже и не вспомнишь).

К данной акции можно относиться по разному, что собственно и происходило. В эфире 15 канала радиостанции были слышны различные мнения, сообщения, в том числе было много разговоров среди проезжавших мимо коллег, о том что их это не касается. Continue reading “Недоверие и Информационный вакуум” »

Дальнобойщики Оренбурга выдвинут своих кандидатов на выборы в Заксоб

img_8978

Как сообщает информационный портал Урал56.Ру, 3 февраля в Оренбурге прошло собрание дальнобойщиков, которые выступают против системы «Платон». На мероприятии решили выдвинуть четырех кандидатов на участие в выборах в Законодательное Собрание Оренбургской области, а также рассмотрели вопрос по созданию регионального союза перевозчиков.

Дальнобойщики Оренбурга решили создать некоммерческую организацию «Союз перевозчиков Оренбуржья» и организацию с ограниченной ответственностью, цели которых — минимизация расходов, коллективная защита, а также участие в больших тендерах. Тем самым автомобилисты решили создать крупную транспортную компанию, так как они считают, что работать в качестве индивидуальных предпринимателей в условиях действия системы «Платон» нерентабельно.

— Сейчас в наших рядах около 100 оренбургских дальнобойщиков, также о своем желании вступить в «Союз перевозчиков Оренбуржья» высказали около 20 водителей Соль-Илецка. Сейчас идут переговоры с автомобилистами Орска, Бузулука,Бугуруслана и других городов, поселков о вступлении их в наше объединение, — сказал дальнобойщик Алексей Губанцов.

Кроме того, во время собрания четверо дальнобойщиков, а именно Алексей Губанцов, Андрей Шинкевич, Александр Гавриков и представитель из Соль-Илецка Владимир Миллер были выбраны в качестве кандидатов для участия в ближайших выборах в Законодательное Собрание Оренбургской области от КПРФ.